羅茨式采用轉子和泵殼間容積壓縮的方式，轉子和泵殼之間間距小于1mm，熱脹冷縮容易卡殼，對泵殼機械強度要求高。羅茨式轉子采用擠壓生成，外壓縮對轉子精度及耐磨性不高，生產成本低。由于采用滾珠軸承，采用機油潤滑方式。羅茨式空壓機工作范圍寬廣，適應于全功率燃料電池發(fā)動機。但是羅茨式空壓機高頻噪音很大，每個工況點噪音頻譜不同，需要針對性設計。豐田在早期FCV車型使用渦旋式空壓機，Mirai改為六葉羅茨式空壓機。針對噪音問題，在空壓機出氣口內增加了中冷器來降低噪音 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

小型空威永磁空壓機2、工頻啟動沖擊電流大主電機雖然采用Y-△減壓起動，但起動電流仍然很大，空壓機，對電網(wǎng)沖擊大，易造成電網(wǎng)不穩(wěn)以及威脅其它用電設備的運行安全。對于自發(fā)電工廠，數(shù)倍的額定電流沖擊，可能導致其他設備異常。3、壓力不穩(wěn)，螺桿空壓機，自動化程度底傳統(tǒng)空壓機自動化程度低，輸出壓力的調節(jié)是靠對加卸載閥、調節(jié)閥的控制來實現(xiàn)的，調節(jié)速度慢，波動大，無油空壓機，精度低，輸出壓力不穩(wěn)定。4、設備維護量大空壓機工頻啟動電流大，高達5~8倍額定電流，工作方式決定了加卸載閥必然反復動作，部件易老化，工頻高速運行，軸承磨損大，設備維護量大。5、噪音大持續(xù)工頻高速運行，超過所需工作壓力的額外壓力，反復加載、卸載，都直接導致工頻運行噪音大。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

螺桿機排氣溫度低的原因除了上述因其容積效率普遍高外，還因其設有特殊的噴油系統(tǒng)與油冷卻水系統(tǒng)。在壓縮過程中，螺桿機噴油系統(tǒng)向其陰陽轉子形成的壓縮腔密封面不斷噴入經過水冷卻的冷凍機油。噴入冷凍機油對壓縮過程不僅起到有效密封與潤滑及消除噪聲的作用，而且還起到了帶走熱量和磨屑等臟物的作用，東山空壓機，因而螺桿機在整個壓縮過程就能夠達到接近等溫壓縮過程。根據(jù)熱力學理論，相同工質絕熱壓縮達到終點壓力的溫度高于等溫壓縮達到相同終點壓力的溫度，因而螺桿機排氣溫度比活塞機低得多，一般只有90左右。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制